Associations Européenne des Cheminots (AEC) auspica la riapertura di tutte le Linee Ferroviarie del Molise.
«Il Molise vive una situazione ferroviaria molto critica quasi drammatica: le linee ferroviarie fondamentali sono sospese da anni, lavori prorogati o incerti, e nuove chiusure temporanee minacciano l’isolamento regionale. Solo poche tratte restano operative, e spesso solo con finalità turistiche o su singole direttrici elettrificate.
La rete ferroviaria molisana è scarsa: circa 265 km di linee quasi tutte non elettrificate e a binario unico, con solo poche tratte realmente operative. Associazioni Ferroviarie, Sindacati e denunciano un grave rischio di isolamento ferroviario, con disagi quotidiani per pendolari e comunità, peggiorati da sostituzioni inefficaci e rinvii continui dei lavori.
Riepilogo delle linee ferroviarie del Molise (attive, sospese o dismesse)
Linee esistenti e attive
Linea Adriatica (Termoli – Adriatico): unica tratta elettrificata nella regione, fa parte della rete fondamentale.
Ferrovia Vairano-Isernia: è in servizio regolare (una parte Diesel un’altra elettrificata: c’è l’elettrificazione tra Roccaravindola e Isernia). La ferrovia Vairano – Isernia è una linea ferroviaria che collega la città di Isernia alla linea Roma-Napoli via Cassino presso la stazione di Vairano. La linea è stata interrotta dal 15 giugno 2020 per i lavori di elettrificazione tra le stazioni di Roccaravindola e Isernia. Il 9 ottobre 2021 è stata attivata l’elettrificazione e il giorno successivo la linea è stata riaperta temporaneamente al traffico, in attesa di collaudi e autorizzazioni, ancora a trazione diesel. Il 10 dicembre 2023 viene attivata all’esercizio commerciale l’elettrificazione tra Roccaravindola e Isernia.
Ferrovia Rocca d’Evandro-Venafro: elettrificata, operativa, anche se ricordata tra le complementari
La linea è una ferrovia a binario semplice, che accorcia i tempi necessari per raggiungere Roma dal Molise evitando il regresso a Vairano La linea è elettrificata a 3000 volt in corrente continua. Lungo questa linea transitano anche treni merci, che percorrono la variante via Venafro-Sesto Campano.
Linee sospese o con servizio interrotto
Ferrovia Sulmona–Isernia: sospesa all’esercizio ordinario nel tratto molisano (dal 2010). Funziona oggi solo come linea turistica con la “Ferrovia dei Parchi”. Il tratto Sulmona-Carpinone è percorso da treni turistici e individuato da Fondazione FS Italiane a tale scopo nell’ambito del progetto “Binari senza tempo”: alla stazione di Rivisondoli-Pescocostanzo raggiunge i 1268,82 m s.l.m. che ne fanno una delle stazioni più alte in quota della rete italiana. Il termine Transiberiana d’Italia, comparso per la prima volta sulla rivista Gente Viaggi del novembre 1980, è dovuto al giornalista Luciano Zeppegno che descrisse questa linea come “la piccola Transiberiana” a causa delle abbondanti nevicate che, soprattutto nel tratto degli altipiani maggiori d’Abruzzo, la fanno somigliare alla celebre Transiberiana, mentre il termine Ferrovia del Parco è dovuto al fatto che attraversa la parte sud-occidentale del territorio del parco nazionale della Maiella.
Ferrovia Campobasso-Isernia: linea a binario unico, in corso di elettrificazione. La circolazione è sospesa dal 14 giugno 2020 per consentire lavori; i bus sostitutivi sono attivi. La riapertura, inizialmente prevista per fine 2022, è stata rinviata al 2028. Il primo tratto della ferrovia, da Campobasso a Bosco Redole, è parte della ferrovia Benevento-Campobasso, mentre l’ultimo tratto, tra Carpinone e Isernia, è invece parte della ferrovia Sulmona-Isernia. La linea è stata interessata da lavori di potenziamento nella tratta Campobasso-Boiano, con passaggio dalla tecnologia di supporto alla condotta SSC a quella SCMT, realizzazione della fermata di Campobasso Duca d’Aosta, adeguamento infrastrutturale della stazione di Boiano agli standard correnti, ripristino e adeguamento della stazione di Guardiaregia e della fermata di San Polo Matese nell’ottica del progetto per la realizzazione della Metropolitana leggera Matrice-Campobasso-Bojano. Dal 14 giugno 2020 il traffico ferroviario è sospeso sulla linea a causa dei lavori di elettrificazione. Sono previsti i servizi sostitutivi sulla tratta interessata dai lavori, la cui riapertura, inizialmente prevista per fine 2022, è stata rinviata al 2028. (il tratto Isernia -Carpinone appartiene tecnicamente alla Sulmona -Isernia).
Ferrovia Termoli-Campobasso (lunghezza: 74 km): sospesa dal 9 dicembre 2016 per lavori di potenziamento infrastrutturale, con bus sostitutivi. L’elettrificazione e ammodernamento, programmati, erano previsti entro il 2026, ma attualmente non è in corso alcun cantiere. Inoltre, dal marzo 2023, la linea è nuovamente sospesa a causa di una frana; la regione non l’ha inclusa nel contratto di servizio con Trenitalia, e non ci sono piani immediati di ripristino.
Ferrovia Benevento-Campobasso: attualmente utilizzata solo per treni storici/turistici, non è impiegata per servizi ordinari.
Interruzioni temporanee recenti (2024-2025)
Isernia-Roma: sospesa fino al 16 gennaio 2026 per lavori di ammodernamento. La linea è servita da bus sostitutivi tra Campobasso o Isernia e Roma.
Inoltre, è prevista un’interruzione di 120 giorni (dal 22 settembre al 19 gennaio) sulla linea regionale Termoli–Venafro (inclusa Isernia-Venafro) per lavori di elettrificazione – una misura che rischia di isolare completamente il Molise dal trasporto su rotaia.
Nel dicembre 2024, piccoli lavori fra Ciampino e Colleferro e la stazione Roma Casilina causarono la sospensione dei treni regionali tra Isernia e Roma, riprogrammati con bus sostitutivi». (Mario Pietrangeli, Gen. del Genio Ferrovieri)
Fonti sulle linee ferroviarie sospese del Molise:
http://www.treniebinari.it/treniebinari/regio/linee-ferroviarie-dismesse-molise.html
https://it.m.wikipedia.org/wiki/Trasporti_in_Molise
https://it.m.wikipedia.org/wiki/Categoria:Linee_ferroviarie_dismesse_in_Molise
Giuseppe Longo
